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由此可见，在涂装工时消耗方面，我国是日本（3年前）的3.4倍，是韩国（15年前）的2.6倍；在材料消耗方面，我国是日本（3年前）的124%，是韩国（15年前）的117%，至于技术管理水平更低的一些船厂差距则更大了。涂装工料消耗过高是多种原因综合的结果，既反映了涂装管理本身的问题，也反映了造船总体管理水平的问题。如何改变这一落后面貌，这将是船舶区域涂装技术研究的 终目的。研究重点根据我国造船工业的现状和国外 的造船模式，在船舶区域涂装技术方面，还存在一定差距，为了实现壳舾涂有机结合，低耗、 、快捷造船，船舶区域涂装技术应重点加强下列技术的研究。1在工作中注意以下工作环节船舶接船经营谈判和合同设计中必须充分重视涂装技术要求，搞好涂装合同设计工作。在船壳（体）结构设计（详细设计和生产设计）中，必须考虑到涂装作业的方便、安全、高质、有效。如分段的划分、结构形式的选用、人孔布置等，应尽可能考虑有利于涂装。舾装生产设计必须深入、细致，预舾装工作尽可能完整。舾装件布置应避免产生涂装死角，尽可能避免反复烧焊作业对涂装带来的影响。在造船工程计划管理中，应确保涂装作业有足够的周期时间，确保工程计划的严肃性。

　　变配电系统基于 的分层分布式网络结构，是一个智能化、模块化、可自由组态的符合电力行业标准规范的电力综合自动化系统软件，结合本公司生产的各类智能电力监测仪表及保护装置，使系统具有监测、控制、通讯与综合管理等功能。

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链接时：当子体插入母体时，套圈在簧的作用下回到原来的位置，钢珠滚动锁紧子体紧密连接，同时母体与子体的阀门互相推动而打，流体流通，O型圈能完全阻断流体的渗漏。两端放式不链接：当母体的套圈被推到另一端时，钢珠自动向外滚动，子体被移出；由于子体与母体都没有阀门，流体向外流出。链接时：当子体插入母体时，套圈被其簧的作用力推到先前的位置致钢珠锁紧，流体流动，其中的O型圈以防止液漏单路闭式不链接：当母体的套圈移到另一端时，不锈钢珠自动向外滚动，子体被阀门簧的反作用力，阀门就能自动关闭以阻断流体流动。

　　组件产品的出现是低压无功补偿装置的重大变革，是未来市场的主流，是一种服务理念的提升。组件结构由我公司自主研发和生产。抗谐型无功补偿器主要应用于电网中谐波较为严重的电气环境，能够有效的保护电容器，提高电容器使用寿命，并在一定程度上有吸收消除谐波的功能。

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温度传感器1.传感器接地应可靠，传感器的导线边接不得短路。动磁式水温表传感器的热敏电阻会随着温度上升，电阻值减小。油量传感器1.油箱内浮子的应灵活，否则会因浮子与油箱隔板干涉造成指示不准。油量传感器接地应可靠。动磁式油量表的可变电阻式传感器的电阻会随着油箱内部油量平面升高而升高。转速传感器1.确保传感器底部与发动机齿顶间隙.8